造车新势力也加入了新能源汽车龙头比亚迪掀起的降价潮中。
3月3日，小鹏汽车于官微宣布，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后的起售价为18.99万元，进入20万元以下的价格区间。
目前，小鹏G6的官方指导价为20.99万-27.69万元，优惠后价格为18.99万-25.69万元。
本轮降价潮正愈演愈烈，因为龙头比亚迪的降价仍在高调进行着。3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，起售价低至11.98万元。相较于2023款元PLUS13.58万元的起售价，降价多达1.6万元。乘联会数据显示，在2023年，元PLUS销量超41万辆，是A级纯电车型的年度销冠。
比亚迪带头，超10个汽车品牌加入降价潮
据澎湃新闻不完全统计，在此之前的近两周时间内，已经有超10个汽车品牌宣布降价。
2024年春节刚过，比亚迪连出多张“王炸”，旗下经典款车型秦、汉、唐、宋等相继推出荣耀版。由于比亚迪在新能源汽车市场中，尤其是10万元至20万元价格段中有着明显的定价权，其本轮“降价增配”在市场中已经引发不小震动。
2月19日，比亚迪推出了荣耀版比亚迪秦PLUS，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型降价2万元。
比亚迪的降价引发了大量的车企跟随。上汽通用五菱、吉利、哪吒、长安深蓝、奇瑞、飞凡、智己、大众、现代等品牌纷纷跟进。
3月1日，另一个新能源汽车巨头特斯拉也下场参战，针对Model 3和Model Y车型宣布了三个优惠，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。
对此，乘联会秘书长崔东树分析称，配资杠杆平台“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源汽车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”
中国汽车流通协会会长助理王都则认为，不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。
汽车促消费政策密集出台，或将有效带动置换需求增长
与此同时，新一轮官方层面的汽车消费刺激政策也逐渐浮出水面。
3月1日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，会议指出，要积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。
同日，重庆市商务委对外发布2024年重庆汽车消费购置财政补贴政策，补贴政策资金规模为2000万元，符合条件的消费者可获得2000元-3000元的市级财政资金补贴。
3月2日，上海市开启“迎春消费季”，上海市商务委也公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策，符合条件的消费者可申请一次性1万元购车补贴。
此外，包括广东省佛山市、黑龙江省哈尔滨市、浙江省绍兴市在内的地区也都在3月份推出了新一轮汽车消费补贴政策。
民生证券在3月3日的研报中指出，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，历史刺激政策均有效刺激了汽车消费。
该机构认为，本轮促消费政策通过更直接、更惠民的方式来刺激消费者，从而达到真正提振消费的效果。同时，本轮以旧换新体现出中央和地方政府联动的特点，预计将有效带动置换需求的高速增长。
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